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“雪龙2”号首航南极破冰,“苏州智造”成助推器~

  “雪龙2”号首航南极破冰一事

  今早冲上微博热搜榜榜首

  网友纷纷点赞“国之重器”

  乍一看

  此事与咱苏州无关

  但细细一探究

  其实

  苏州智造起到了巨大作用

  先来看下“雪龙2”号破冰的基本情况:

  11月23日凌晨1时30分

  我国第一艘

  自主建造的极地科学考察破冰船——

  “雪龙2”号极地科考破冰船

  完成中山站附近的航道破冰

  以连续破冰和冲撞破冰的方式

  为“雪龙”号海冰卸货

开辟了一段约14海里的冰上航道

  那么

  “雪龙2号”这座“庞然大物”

  跟咱苏州到底有啥关系呢?

  事情是这样的:

  今年7月,“雪龙2”号在上海顺利交付

  这标志着我国极地考察现场保障

  和支撑能力取得了新的突破。

  其中,船上所安装的智能机舱

  成为这艘科考船的一大亮点

  而研发生产智能机舱系统的

  则是咱们苏州常熟的一家企业

  ——常熟瑞特电气股份有限公司

 

“雪龙2”号加装智能机舱是我国

  首次在科学考察船上配套智能机舱系统

  也是我国首次在

  电力推进船舶中加装智能机舱

  今年,“雪龙2”号极地科考破冰船首航南极

  也预示着我国极地考察现场

  保障和支撑能力取得了新的突破

  据介绍,加装智能机舱

  相当于为船舶配备了“智能手环”

  “雪龙2”号智能机舱主要由柴油机健康管理、

  电力推进健康管理、辅助系统健康管理、

  智能机舱集成平台组成

  各部分通过感知平台建设、

  数据分析实现智能化机舱

  为船员提供机舱状态、

  健康状况、辅助决策

  一定程度上提高船舶运营效能。

  通过视情维护和预先维护

  大大降低船舶生命周期内的运营费用

  提高整船作业任务的安全性

  同时,也能降低船员的工作强度、

  提高工作效率。

  据了解,与常规智能船舶

  “柴油机+轴系+螺旋桨”的动力系统不同

  “雪龙2”号是吊舱式电推系统由

  “柴油机+发电机+吊舱式电推”组成

  加装智能机舱没有先例可循,难度极大。

  瑞特股份组织专业研发团队开展技术攻关

  突破了震动干扰因素排除、

  智能故障定位算法等多项关键技术

  吊舱式电推沉在水中

  对密封性要求极高

  必须解决传感器布局、安装、

  抗震动干扰采集等难题。

  对此,研发团队共为智能机舱安装了

  100多个每秒可采集

  上万个数据的感知传感器

  并综合运用对象模型、专家库、

  数据融合分析等技术手段

  最终实现对设备热工、电气、振动等

  参数的综合评估及故障诊断

  达到了理想效果。

  按计划,“雪龙2”号还将在中山站附近的

  普里兹湾固定冰区开展破冰试验

  验证其艏向破平整冰、艉向破平整冰

  和平整冰中回转等冰区航行性能

  “雪龙2”号,愿你一路破冰前行

  平安归来~

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